Si del tren venimos…de las escuelas somos…y de los niños y jóvenes seremos, por Andrés Honorio Casaretto
Y como debe
suceder, todo viaje llega a destino y todo ciclo lectivo tiene su colación. Así
también Escuelas y Trenes como proyecto dinamizador va llegando a feliz
término, a horario y sin llevarse materias (siguiendo la analogía inicial).
Es cierre
alegre porque implica una jubilosa apertura.
Desde chico
amé los trenes, de los cuales fui asiduo viajero por mil circunstancias,
felices y no tanto, de la mano de mi madre. Y también amé las escuelas,
probablemente también de la mano de mi madre, orgullosa maestra. En muchas
latitudes, niveles, responsabilidades amé la escuela y la educación. Y amé los
pueblos de esta comarca, el Tala de nacimiento y el Maciá de adopción
permanente.
Y en esta
tarea de construir junto a otros, a muchos otros y otras, pude unir esos tres
elementos que he amado: trenes, escuelas y pueblos en la escala apropiada.
Porque desde
siempre uno sabía que en esta comarca (que es mucho más, emotivamente, que el
territorio pues implica las ganas de estar vinculados) los pueblos, los trenes, las escuelas y las
capillas tenían un origen común.
Los pueblos
nacen con campanas solía imaginarme: de las capillas, de las estaciones de
trenes y de las escuelas. Y crecían y constituían su identidad, su
“diferencialidad” en común bajo el cobijo de esas campanas.
Y vimos y
mostramos en formatos modernos los ORÍGENES de pueblos, estaciones y escuelas
en las siete localidades del estudio: Rosario del Tala, Sola, Mansilla,
Echagüe, Maciá, Guardamonte y Durazno. Y luego la COEXISTENCIA hasta el cierre
de los ramales. Y también las HUELLAS en el presente de cada uno de los pueblos
de la comarca. En todos los casos buscando preparar materiales pensados que
puedan tener uso didáctico.
Es cierre
alegre porque implica una jubilosa apertura.
Ahora, los
docentes multiplicarán a voluntad lo producido en las aulas de las escuelas de
esta comarca, la mía, la nuestra. Nada más y nada menos.
En un DVD se
distribuirán las 50 entradas que se produjeron (con texto, imagen y audio) para
el blog, además dos Afiches Institucionales (el de los orígenes comunes y el de
cierre de ramales) y en versión PDF los 3 libros electrónicos editados. Por
último un audiovisual en tres partes, las mismas del proyecto: parte 1
ORÍGENES, parte 2 COEXISTENCIA y parte 3 HUELLAS. De ese modo, el material se
presenta en diferentes formatos para que los docentes puedan hacer uso y abuso
de él.
Agradezco a
Dios, al Programa Identidad y a todos los colaboradores y colaboradoras que
permitieron que esto sea posible. Un pequeño gusto que me permitió unir tres
amores: a los trenes, a las escuelas y a la gente de los pueblos y ciudades de
nuestro pago chico, es decir, nuestra comarca.
Un mensaje para nuestros jóvenes y niños
Y en este pequeño video quisimos
recopilar algunas reflexiones para los niños y jóvenes con respecto a la
identidad, la memoria de los pueblos y el aprovechamiento del material
producido en este proyecto.
Para ello hacen sus reflexiones:
· Omar Migueles, actual intendente de Mansilla
· Oscar Rossetti, actual intendente de Rosario del
Tala
· Ricardo Troncoso, actual intendente de Maciá
· Adrian Giacchino, docente de Rosario del Tala
·
María del Carmen Ghiglione, ex docente de Maciá
Echagüe: memoria y homenaje en los egresados 2011 Por Dora Raquel Guigou
“ Y bueno –me dice Dora Raquel son una sonrisa – en este momento, cómo nos encuentra a nosotros en Echague ese sentimiento arraigado en la gente del tren…como ha perdurado en los sentimientos. Hablar del tren es hablar de una pasión en estos pueblos donde el tren era la llegada de la innovación, de todo lo moderno, todas las novedades llegaban en el tren”
En Echagüe ha quedado tan arraigado que los chicos de hoy siguen conectados con esa historia.
A finales del año 2011 los chicos de la secundaria, para el baile de recepción en el club lo ambientaron como la antigua estación del tren. Con una señal de “cuidado con el tren” en la entrada, con los sectores de la encomienda, de la sala de espera, la galería. Lo que era la cantina del baile fue una réplica de la galería de la estación como se puede ver en las fotos del evento.
Y un tren, donde los chicos egresados bajaban por uno de los vagones.
O sea que lo viven y cuidan la estación, le hacen jardín. A lo mejor porque mantenemos la esperanza de que algún día, en esa estación vuelvan a traquetear las ruedas de un tren.
Tala: Oscar Rossetti y el museo ferroviario municipal
Contaba, en el curso de esta investigación,
Oscar Rossetti la iniciativa formulada por la secretaria de Cultura Hilda
Taylor de crear el Museo Ferroviario Municipal . Se han ido consiguiendo desde
hace un tiempo elementos del pasado ferroviario y se han comprometido más
aportes de la localidad y de otros puntos de la Provincia de Entre Ríos para
apoyar la iniciativa, orientada al trabajo con niños y jóvenes.
Dicho proyecto fue aprobado por Ordenanza a
finales del mes de agosto de 2012 por lo que en el mes de octubre se iniciará
formalmente su organización
Es
intención que se inicié transitoriamente en la Casa museo en el antiguo hogar
de Martiniano Leguizamón mientras se terminan algunas tratativas legales en la
vieja estación. Posteriormente se irá acondicionando el espacio adecuado en ese
lugar, simbólico y representativo, para su emplazamiento definitivo en un
futuro próximo.
Para
el acompañamiento del anuncio oficial de la creación del Museo Ferroviario
Municipal, en Rosario del Tala se presentarán los materiales producidos en el
proyecto “Escuelas y Trenes” en este 2012
Maciá: Ricardo Troncoso y la estación hoy
En Maciá la recuperación del espacio de la
estación ha sido notable. Hoy es el predio multieventos “Parque del Centenario”
y la sede de la Expo Maciá, que cuenta con 17 ediciones. El predio se ha ido
acondicionando de una manera envidiable y es el centro de infinitas actividades
sociales y populares.
Detalla Ricardo Troncoso que los macienses
mantienen la nostalgia por la pérdida del tren; por ello la recuperación del
espacio como conjunto, la vieja estación, los antiguos galpones acondicionados,
el museo.
Y cuenta una aspiración y una acción ya
encarada en conjunto con la Provincia: conseguir el viejo cochemotor, el último
que circuló por acá para traerlo como una reliquia, repararlo y dejarlo en
condiciones para que los jóvenes puedan vivenciar como fue la historia del tren
y el surgimiento de Maciá.
Y
más aún, que se conozca el proyecto original del ramal a Maciá, que debía ser
de Sola hasta Feliciano y luego, por esas cosas de la política y la economía se
truncó en Raíces. Muchas familias de Maciá descienden de las familias de
polacos que vinieron a extender el ramal hacia el norte allá por los años 30.
Y un día, en 2010, regresaron los trenes
Luego
de algunos viajes de prueba (sobre todo aquel realizado en diciembre de 2009
para comprobar el estado de las vías) que volvieron a despertar expectativas en
las poblaciones de la línea troncal, en el año 2010, con una moderna formación
¡¡¡volvieron los trenes!!!
Como
nos cuenta Teresita Luchelli “volvió el tren” y agrega ¡ Yo me había
ido en el último en el año 1992 (de Sola a Tala) y tuve la dicha de poder tomar
el primero en 2010 (de Tala a Sola)”.
El
15 de junio de 2010, con mucha gente (como lo ilustran las fotos) el tren
volvió a circular por Tala y por Sola. Hoy mantiene una frecuencia semanal: los
viernes hacia Uruguay y los domingos hacia Paraná con un precio y servicio
razonable.
“ Yo tengo esperanza de que esto
vaya mejorando y podamos utilizar nuevamente el tren como medio de transporte
en nuestra zona
Echague Edificio escolar: Historia de la casa propia Por Daniel Posanzini
La construcción del ramal ferroviario
Tala- Gualeguay propició la instalación de vecinos y trabajadores en torno a la
estación enclavada en el kilómetro 211 (tomado como referencia el puerto de
Paraná “Bajada Grande”) cuya denominación fue en homenaje al Gobernador Pascual
Echagüe.
Esta situación obligó a las
autoridades provinciales a establecer una escuela que posteriormente fue
trasladada al paraje “Las Guachas”, quedando sin la instrucción un importante
grupo de chicos hasta que en 1908, el Estado nacional instaló la escuela Numero
29 gracias a lo establecido en 1905 por la llamada “ley Lainez” que instruía a
abrir escuelas rurales, infantiles, mixtas y elementales en las provincias que
lo solicitasen.
La historia del edificio escolar es
algo compleja en sus inicios ya que no existe documentación disponible que
acrediten algunas publicaciones sobre los primeros años de vida de la
institución. Si existen publicaciones afirmando que la misma funcionó en un
local perteneciente al señor Baissetto.
Otras publicaciones manifiestan que
en 1921 fue vendida la casa que se ocupaba y debió desalojarse en un tiempo
breve. Por no haber otra disponible, la escuela corrió riesgo de ser cerrada.
Tiempo después, la acción de los vecinos propició la adquisición de una vivienda
que posteriormente pasó a ser propiedad de los vecino Rossetti y Vianco.
Durante muchos años el local escolar
era alquilado a la familia Bur, cientos de chicos durante varias generaciones
cuentan y tienen en su memoria de ese edificio que se encontraba frente a la
plazoleta local y las vías del ferrocarril, como el lugar donde se generaron
las más variadas anécdotas de índole educativo, cultural y social. Un espacio
donde llegó a dictarse las clases en doble turno por la década del 50.
En la década del 80, durante el
último Gobierno Militar de nuestro país, se encargó la construcción del actual
edificio escolar sobre la parcela de tierra donada por los hermanos Gonzalez
Vianco, según escritura N|49, correspondiente al protocolo del Escribano
Panizza. Dicha donación fue aceptada por el Concejo General de Educación de la
provincia de Entre Ríos a través de la Resolución 1360/82 y desde el 12 de
Octubre de 1983, la institución educativa de nuestra localidad cuenta con su
edificio propio. Un lugar donde cada día se convive con el futuro de nuestra
patria pero que, principalmente, se generan historias que marcarán a cada uno
de los miembros de la comunidad.
Mansilla: la recuperación de la estación
Entrevistas
a Carlos Restaino y Eduardo Segura
“La estación de Mansilla es la cuna
de esta localidad” nos dice Eduardo Segura “luego del cierre del ramal Tala
Gualeguay en 1978 la Estación y los edificios aledaños quedaron desocupados y
en creciente estado de abandono”.
“Luego de la ida del tren la estación era un
nido de ratas – nos dice Carlos Restaino pero gracias a Dios fue recuperada
pues funciona un centro cultural en la propia estación, lo que es importante
para los niños y para los jóvenes. Y hay un proyecto para recuperar cosas para
formar el museo”
“Ya cuando estaba Humberto Jacob,
un señor historiador, él intentó hacerlo pero un no puede hacer tantas cosas
(escribir en un ambiente tranquilo y atender el museo) y no tuvo el apoyo pues
hubiera necesitados una o dos personas”. Al final, esa iniciativa se frustró y
muchas cosas importantes desaparecieron y sería muy bueno recuperarlas para
volver a hacer andar esa iniciativa en ese espacio.
“En el año 2009 mediante una ordenanza se crea el Centro Educativo y Cultural Estación Mansilla, poniendo en valor el edificio y sus terrenos aledaños. Estaba previsto la creación de la Sala Histórica (a modo de Museo), una biblioteca, la sala Aula Virtual y 3 salas de exposiciones culturales” cuenta Eduardo Segura.
También es importante señalar que,
por la creación del Jardín Maternal “Los Peques” hubo que ir ocupando espacios
en la misma hasta que los niños puedan contar con su propio establecimiento.
Hoy el edificio de la estación y
los espacios aledaños se ven recuperados y eso debe ser motivo de orgullo de todos
los habitantes de la localidad, aunque deban seguir dándose pasos para la
utilización plena dispuesta o prevista para él.
Caranday: “A mal tiempo buena cara”…o de una creación colectiva que fue memoria de un pueblo
En marzo de 1988, en un Maciá que había perdido su tren hacía una década se crea el grupo Caranday bajo la dirección de Rubén Clavenzani. Comienzan los talleres y nace la decisión de componer una obra de creación colectiva. Poco a poco va tomando forma “A mal tiempo buena cara” que fue estrenada hace casi 24 años, exactamente el 22 de octubre de 1988.
Con la expresión de los usos, costumbres y prejuicios de la sociedad de entonces y con el fondo de la ida del último tren, a teatro colmado y público de pie, Caranday nació a la historia y “A mal tiempo buena cara” paso de ser una creación colectiva a ser la memoria y el grito de bronca de todo un pueblo. Maciá.
“Un obra simple, en la que había una parejita joven (Marita e Ismael Enrique); ella queda embarazada y deben casarse. Como la familia era un poco más adinerada no aceptaba el hecho ni a la familia del novio (señalero ferroviario). Hay cuadros con las chusmas, la fiesta del casamiento...en el cuadro final nos íbamos de luna de miel en el último tren...entonces el resto del elenco, viniendo entre la gente simulando el ruido del tren con sus propios cuerpos llega al escenario...la pareja sube y se embarca en el último tren...y se canta QUE VUELVA EL TREN…” cuenta María Laura Bournissen, rememorando.
Pero esa obra, aparentemente simple, creada por actores “novatos” crecía en la consideración de la gente por tocar un tema sensible. Permitió “descubrir que nosotros podíamos contar nuestras propias cosas en escena y con éxito y llegar al pueblo y saber que el teatro cada vez que la hicimos se llenaba...ese escenario y en otros lugares donde estuvimos...habíamos tocado el sentimiento de nuestro pueblo y el de muchos otros pueblos” dice Carmen Ghiglione.
Y marcó a todos los integrantes de Caranday, como cuenta Susi Becher “había gente grande y jóvenes pero todos alcanzamos a ver el cierre del ramal...y era muy reciente la desaparición del tren de Maciá...pero, lo que recibimos después como devolución de parte del pueblo fue impactante, emotivo...inclusive de pueblos vecinos como Durazno y Guardamonte”.
La obra “A mal tiempo, buena cara” tuvo que repetirse al día siguiente (23 de octubre) de su estreno en el mismo escenario. Y repetirse en otras dos funciones la semana siguiente (29 y 30 de octubre)!!!
Y comenzó un derrotero de presentaciones que en el año 1989 les hizo ganar la selección entrerriana para representar a la Provincia en el Encuentro Nacional de Teatro.
Y allá fue Caranday...y allá fue Maciá...al Teatro Nacional Cervantes donde actuó con notable repercusión el el 3 de diciembre. “Cuando fuimos a actuar el Teatro Cervantes fue maravilloso...yo no podía creer que el pueblo de Maciá sintiera suya esa obra; tanta gente nos acompañó!!! Fue un sueño hecho realidad!” expresa Yuya Paoloni.
Alguna vez escribió Ruben Clavenzani, el notable director que formó y dirigió durante muchos años a Caranday: “Así, concretamos nuestra primera creación colectiva bautizada A mal tiempo buena cara que era una historia basada en el levantamiento del ramal ferroviario. La propuesta se enriquecía con un estilo audiovisual que contenía escenas con más de 40 personajes. El equipo estaba compuesto por un inmenso abanico de edades y de experiencias: adolescentes, jóvenes, viejos. Siempre existió esa especie de orgullo en cada presentación de A mal tiempo pues sabíamos que no sólo estábamos contando una historia, también en cada personaje poetizábamos un rasgo. Maciá es un pueblo que siempre tiene alguien con una historia para contar, siempre tiene un plato o una copa para invitar. Maciá siempre tiene un proyecto para compartir”“
Las presentaciones se sucedieron por la Provincia y por la región hasta mediados de 1990, cuando el equipo, como parte de la natural evolución, inicio otro exitoso proyecto llamado “LRO Radio del pueblo”. Pero esa es otra historia que seguramente será recordada el año próximo, cuando cumpla los 25 años como elenco.
Cada integrante merece ser nombrado y recordado, pues ni ellos mismos imaginaban que estaban haciendo historia. Vale el reconocimiento para todos ellos.
Nómina de actores/actrices:
Ale, Yamil / Alvarez del Valle, Emilia /Barbiero, Miguel Angel / Bournissen, María Laura / Carruego, Martín / Cuello, Hugo /Enrique, Ismael / Franzot, Evangelina / Ghiglione, María del Carmen / Graziadío, Liliana / Lanche, Ana / Lanterna, Cristian / Muñoz, Mario / Pandiani, María Estela / Pará, María Angélica / Paoloni, Yuya / Quinteros, Silvia / Raticelli, Danilo / Seguro, Gloria / Sommerfeld, Nelly / Tiengo, Milagros /Tomassi, María Lourdes / Tulián, Raquel /Lmbi, Nelly
Visto a la distancia en el tiempo “A mal tiempo buena cara significó una nueva manera de expresarse para todo un pueblo que encontró a través de esa obra una forma de decir lo que le había pasado, lo que había sufrido y como de eso se pudo recuperar” opina Evangelina Franzot.
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